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        月入3萬元!新疆冷鏈專車奔馳ActrosC,讓卡友底氣更足

        第一商用車網2024-05-20
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        第一商用車網 嚴駿

        “你不適應環境,難道讓環境適應你嗎?我覺得從事貨運行業,就是要不斷的根據市場環境變化和自身的經營情況,選擇合適的車型,這樣才不會被市場淘汰?!?/p>

        隨著干線物流“內卷”的不斷加劇,有人放棄了養車計劃,有人從燃油重卡轉向了燃氣重卡陣營,但是,還有一部分用戶,則選擇了向上升級,購買品牌美譽度更高、產品性能更優、價格也更貴的“更好開的卡車”。這一選擇背后是經營者怎樣的考量,又為其實際經營帶來了哪些改變?近日,來自山東的奔馳卡車車主李鋒向第一商用車網講述了他的故事。

        奔馳Actros C為何成卡友增收利器?1.png

        城配轉型城際 奔馳卡車完成夙愿

        “城配運輸雖然投入小、周轉快,但是,利潤相對微薄,加上現在市場競爭太大,超載等不合規現象比較常見,不僅進一步壓縮了利潤空間,對于安全駕駛,也是非常大的隱患。所以,四五年前,我就從4米2的輕卡換成了9米6的重卡,開始跑生鮮冷鏈運輸?!崩钿h介紹道。

        作為已經踏入貨運行業十幾年的老司機,李鋒說,一方面市場環境的變化使其有著迫切轉換貨運類型的想法;另一方面,出于對安全性的長遠考慮,通過超載來賺取利潤的方式,并不能讓他認同?!耙粋€人開車越久,心就會越細,考慮的問題就會更多、更全面,畢竟經歷過的事情太多?!?/p>

        奔馳Actros C為何成卡友增收利器?2'.png

        據了解,李鋒所在的物流公司,現在有近300輛運營車輛,但是,購買奔馳卡車跑干線運輸,他和朋友還是公司里的第一份?!斑x擇運營車輛,我們會花很長時間去考察它的各項性能,因為它不僅是一個賺錢工具,一個事業伙伴,同樣也是對家人和客戶安全、高效的承諾,我們使用體驗好了,公司里很多伙伴也會將奔馳卡車納入車輛置換的首選?!?/p>

        談及為何選購奔馳卡車,李鋒感慨,開車十幾年,現在三十多歲了,還想趁著年輕拼一把,等到以后年齡大了,也不會后悔。而奔馳卡車,則是自己的“夢中情車”,開著它,帶來的不僅是駕駛體驗的全面提升,更能獲得心理上的滿足。

        安全舒適加持 更強場景適應潛力

        在購買這款奔馳Actros C牽引車之前,李鋒也做足了功課,從關注短視頻達人對這款車型的使用體驗,到品牌方對車輛性能的詳細解說,在充分了解了之后,李鋒與朋友各自提了一輛奔馳Actros C 2658牽引車,開啟了全新的創富之路。

        “山東到新疆大約4200公里左右,單程需要4-5天,過去通常是運送蔬菜、冷鮮凍品,返程會帶一些瓜果到江浙地區,一個月平均能跑兩趟半。一個月行駛里程近3萬公里?!?/p>

        奔馳1.jpg

        因為是一個人開車,李鋒表示,還沒有發揮出這輛奔馳Actros C的全部性能,如果是雙駕,一個月跑三趟不成問題,甚至能更快,將車輛的高效率發揮到極致。雖然是第一次駕駛奔馳卡車,但是,一個月的磨合期,已經讓他對這款車信任有加,并深入分析了奔馳Actros C在實際運營中給他帶來的幫助。

        “長途干線運輸有幾個特點,工作強度大、時效要求高、車輛運營時間長,這不僅是對駕駛人員的考驗,對車輛的舒適性、可靠性,還有車輛的駕駛輔助功能都有比較高的要求。尤其,從山東到新疆的氣候、環境、海拔都有比較大的差異,人和車能不能適應,這也是需要關注的?!蓖ㄟ^一個月的使用,李鋒認為,奔馳Actros C完全符合他對于車輛的性能要求,甚至還有超出預期的表現。

        “比如,之前有行人橫穿馬路,我還沒來得及踩剎車,車輛就識別到危險自己剎停了,這在市區情況比較復雜的道路環境下非常實用。還有長途駕車時,需要眼觀六路、耳聽八方,其實比較容易疲勞,而它的巡航功能設置非常人性化,大大減輕了駕駛的強度,擋位自動切換也很靈敏。在路過山西、陜西山路比較多的路段,奔馳Actros C可以根據坡度、載重、油門踏板的力度升降擋位,使其在動力和油耗方面取得最佳的平衡,像是一位老司機,非常省心?!?/p>

        奔馳卡車內飾.jpg純平地板駕駛室 空間寬敞

        即便到了新疆,干燥、高海拔的惡劣自然環境,奔馳Actros C強大的環境適應能力也沒有讓李鋒覺得車輛的性能受到絲毫影響。相反,良好的駕駛室環境,讓他在面對極端溫度、沙漠、戈壁時,依然可以享有舒適駕乘,將更多精力專注于駕駛,從而實現效率的最大化。

        日行千里夜八百 做運輸長期主義者

        “‘日行千里,夜行八百’是跑新疆線的常態?!崩钿h一句話道出了干線冷鏈物流的高時效要求與艱辛。事實也的確如此,不論是山東的蔬菜,或是新疆的時令瓜果,貨主都對食材的新鮮度有著較高的要求,只有盡快送達,才能保證居民們吃上最新鮮的食材。而在李鋒看來,奔馳卡車的高可靠和高效率,成為他承接客戶委托的高時效業務的底氣。李峰說,問及他為什么沒有選擇當下火熱的燃氣重卡時,他表示奔馳卡車的燃油成本并不高,即使面對油氣差價也能承受。從長久來看,他更看好燃油車,愿意相信一個百年品牌的口碑和產品實力,堅持做貨運投資的長期主義者,才是更正確的選擇。

        “這幾趟跑下來,車輛的平均油耗為29 L/100km,比同等馬力段的其他品牌車型,能省3-5升油,再磨合一段時間,相信油耗還可以再降一點?!崩钿h一面感慨奔馳卡車良好的經濟性,另一方面,講述著他對山東另一位奔馳卡友油耗實現25 .5L/100km的數據敬佩。按照目前拋去油費、高速費,單程7000元-8000元左右的收入,他表示,如果油耗再降一點,月收入超3萬元絕對沒問題,而這也是他的目標。

        結語

        在采訪即將結束時,李鋒根據自己多年的行業經驗表示,其實不論是什么車型,每款車都有各自的優勢。但是,作為一個計劃長期從事這一職業的司機,選擇一輛省心、可靠且省油的車,絕對是明智的選擇,而在他看來,奔馳Actros C為他帶來的,不止于此。

        責任編輯:李秀枝
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